由于龍門(mén)吊是一種比較大型的機(jī)械設(shè)備，所以不管是結(jié)構(gòu)還是功能方面都存在一定的復(fù)雜性。為了更好的對(duì)龍門(mén)吊進(jìn)行有效的工作和利用，我們可以對(duì)龍門(mén)吊進(jìn)行仿真檢測(cè)，同時(shí)也能減少設(shè)備故障的發(fā)生。

由于受到技術(shù)的限制尤其是針對(duì)一些大型設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)滿載檢測(cè)還是具有較大的難度的，所以最好的方式就是利用相關(guān)軟管對(duì)其進(jìn)行仿真檢測(cè)分析，這樣做同時(shí)也能得到比較精確的結(jié)果。這過(guò)程中，需要利用現(xiàn)場(chǎng)小噸位載荷檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)仿真檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，并在其基礎(chǔ)上對(duì)龍門(mén)吊進(jìn)行仿真滿載檢測(cè)。
在做相關(guān)仿真檢測(cè)的時(shí)候，首先就是根據(jù)動(dòng)力學(xué)的基本原理建立龍門(mén)吊的動(dòng)力模型，利用軟件對(duì)設(shè)備在不同的工做情況下對(duì)接觸力以及鋼絲繩的聯(lián)合工況下的拉力進(jìn)行分析。從而得到對(duì)應(yīng)的應(yīng)力分析數(shù)據(jù)。同時(shí)還要對(duì)龍門(mén)吊的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，目的是為了獲得大車(chē)車(chē)輪的抬高數(shù)據(jù)。
其次，還要分析龍門(mén)吊在不同工況下的靜力學(xué)檢測(cè)，另外，有限分析的最大應(yīng)力處進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)力檢測(cè)也是一部分內(nèi)容。最終，就能得到關(guān)于龍門(mén)吊的一系列性能參數(shù)。