集裝箱龍門(mén)吊是我國(guó)物流輸送中必不可少的裝備，貨物的轉(zhuǎn)載主要依靠大中型起重機(jī)提升和轉(zhuǎn)移。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，集裝箱龍門(mén)吊在公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐中正發(fā)揮越來(lái)越要的作用。

為了提高公鐵聯(lián)運(yùn)工作效率的原則，靖江市起重設(shè)備廠對(duì)具備大噸位、大跨度、大起升高度的集裝箱龍門(mén)吊進(jìn)行設(shè)計(jì)。運(yùn)用成熟的CAD技術(shù)，通過(guò)數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造，在滿足起重運(yùn)輸功能的前提下，有效減輕裝卸門(mén)吊和吊具的自重，達(dá)到優(yōu)化節(jié)能的目的。通過(guò)對(duì)以有色金屬材料為主的集裝箱龍門(mén)吊進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分析金屬結(jié)構(gòu)的組成和特點(diǎn)，選用合適的材料，合理地進(jìn)行結(jié)構(gòu)布局，保證了集裝箱龍門(mén)吊機(jī)械系統(tǒng)的穩(wěn)定性。通過(guò)對(duì)起重機(jī)小車(chē)旋轉(zhuǎn)裝置的優(yōu)化設(shè)計(jì)，減輕其總質(zhì)量，提高其可操作性以及工作效率。在研究集裝箱龍門(mén)吊結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)基礎(chǔ)上，建立集裝箱龍門(mén)吊彈性力學(xué)模型，及其有限元求解過(guò)程中模型簡(jiǎn)化處理辦法，通過(guò)CATIA建立集裝箱龍門(mén)吊簡(jiǎn)易三維模型，結(jié)合以往對(duì)集裝箱龍門(mén)吊的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工作過(guò)程中的危險(xiǎn)工況進(jìn)行分析，分析計(jì)算起重機(jī)所受載荷，并結(jié)合工程實(shí)際情況，對(duì)模型進(jìn)行有效約束。采用有限單元法對(duì)該模型進(jìn)行數(shù)值求解，并以20節(jié)點(diǎn)空間單元作為網(wǎng)格劃分的基本單元。分析集裝箱龍門(mén)吊在滿載狀態(tài)下的工況，利用ANSYS軟件對(duì)所建立的模型進(jìn)行靜態(tài)分析，獲得了該模型在不同工況下的強(qiáng)度、剛度等數(shù)據(jù)，根據(jù)ANSYS分析結(jié)果判斷，該集裝箱龍門(mén)吊最大應(yīng)力和位移變形滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

針對(duì)當(dāng)前在大噸位大跨距集裝箱龍門(mén)吊設(shè)計(jì)方面的不足，運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法理念，對(duì)提升大型集裝箱龍門(mén)吊的設(shè)計(jì)效率和工作可靠性具有極高價(jià)值。