液壓龍門(mén)吊的整機(jī)由主梁、支腿、上橫梁、下橫梁、馬鞍、大車、小車、軌道、司機(jī)室、欄桿、走臺(tái)及電氣裝備等多部分構(gòu)成，通過(guò)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)可在地面的軌道上運(yùn)行，通過(guò)架在主梁軌道上的小車可提升重物并在垂直于大車運(yùn)行軌道的方向運(yùn)行。液壓龍門(mén)吊廣泛用于工廠、碼頭、鐵路貨場(chǎng)、建筑工地和水電站等地方，在裝備制造業(yè)、能源電力、交通物流、汽車、船舶、冶金、建材等各行業(yè)發(fā)揮著重要作用。

通過(guò)對(duì)液壓龍門(mén)吊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)不斷的研究改進(jìn)，可以解決傳統(tǒng)液壓龍門(mén)吊自重大、成本高、安全性能差的缺點(diǎn)。研究方向包括主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，動(dòng)載系數(shù)、主梁載荷、主梁內(nèi)力、主梁強(qiáng)度計(jì)算，主梁疲勞強(qiáng)度、穩(wěn)定性測(cè)試和主梁拱度計(jì)算，不斷的完善主梁結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行支腿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，研發(fā)部門(mén)根據(jù)支腿內(nèi)的應(yīng)力計(jì)算結(jié)果，確定支腿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的計(jì)算，科學(xué)合理的選用雙剛性支腿結(jié)構(gòu)或者一剛一柔支腿結(jié)構(gòu)。下橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)截面與支腿下端的截面需要保持一致，跨中危險(xiǎn)截面根據(jù)相應(yīng)的載荷組合按彎曲強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算。起重機(jī)的結(jié)構(gòu)連接處針對(duì)不同的連接方式和連接件要進(jìn)行不同的反復(fù)測(cè)試，主梁的拼接、主梁與支腿的連接、支腿與下橫梁的連接以及連接件的疲勞強(qiáng)度都有不同的測(cè)試方式。

靖江市起重設(shè)備廠有著近30年從事起重機(jī)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、安裝等起重搬運(yùn)解決方案廠家，以智能起重機(jī)、液壓龍門(mén)吊、集裝箱龍門(mén)吊、輪胎吊、歐式起重機(jī)以及各類非標(biāo)起重機(jī)為主，有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)，是世界500強(qiáng)企業(yè)的合格供應(yīng)商，為全球5000多家企業(yè)非標(biāo)定制各類起重機(jī)和方案服務(wù)。